Мотоциклы марки BFG и MF (Motofranciase)

Французский департамент промышленности в 1978 году проводил конкурс, который был выигран тремя джентльменами: Луис Боккардо (Louis Boccardo), Доминик Фаварио (Dominique Favario) и Тьерри Грандж (Thierry Grange), первыми буквами фамилий которых и была названа фирма по производству этих мотоциклов – BFG. В основу конструкции мотоцикла легла идея установить в мотоциклетную раму двигатель от автомобиля, конструкция которого позволит быстро освоить производство мотоцикла.

Когда же именно началось производство мотоциклов, и когда оно было закончено – не известно. Но в «German motor bike review» в 1985 году было опубликовано, что всего было изготовлено около 450 мотоциклов, из них около 100 штук было получено французской полицией. Было также изготовлено несколько мотоциклов с дизельными двигателями под производства Visa Diesel. Этой же компанией производились также мотоциклы под именем MF (Motofranciase) с двигателем объемом 625 куб. см производства Axel, LN или Visa.

Первоначальный двигатель имел рабочий объем 1299 куб. см и был взят практически без изменений с автомобиля Citroën GSA. Среди других особенностей можно указать на использование топливного насоса с электрическим приводом и электронного зажигания. Крышки головок цилиндров были изготовлены из алюминиевого сплава, а также выпускная система была заменена на хромированные выпускные патрубки и глушители. Сцепление было переделано под возможность их выжима рукой. Коробку передач сконструировали с чистого листа, так же как и раму мотоцикла. Коробка передач имела 5 передач с нейтральной между 1-ой и 2-ой передачами. Привод на заднее колесо осуществлялся карданным валом. Коробка передач оснащалась шестернями с прямыми зубьями. Колеса и тормоза поставлялись компанией Brembo. Итальянскими были и глушители.

Электрика мотоцикла имела множество частей, взятых прямиком с автомобиля. Передняя фара была взята от Renault R16 и приборная панель была взята с Renault 5 TS. Генератор и стартер были с Citroën GSA. Обтекатели, бензобак и седло были оригинальными. Бензобак, как и на Honda «Gold wing», располагался под седлом. В нижней части обтекателя производился забор воздуха для карбюратора. Вентилятор системы охлаждения двигателя, который стоял на автомобиле, был убран, поэтому двигатель охлаждался плохо во время стоянки и на малых скоростях. Мотоцикл был очень широким и длинным. Один из людей, который его видел воочию, сказал, что он по размерам почти как большой BMW, только несколько больше. Колесная база BFG больше на 20 см.